5个小时之前, 2026国际足联世界杯的头一场赛事, 于墨西哥城的阿兹特克体育场上展开。墨西哥队伍以2比0的比分战胜南非队伍。让人感到无奈的是, 这场比赛创造了世界杯揭幕战红牌数量的纪录, 其中南非队有2张, 墨西哥队有1张。
这次比赛期间, 我们同样目睹了名为Trionda（三重浪）的比赛用球于实际赛事里呈现出的状况。没错, 本年度世界杯再度启用了一颗崭新的球, 并且这还是在历史进程中拼接片数最少的球, 仅仅只有4片。
难道每一回世界杯都非得更换新的足球球不成么, 究竟是基于追求所谓“更好用”这个方面考量, 又抑或是存在另一种成因, 那便是国际足联FIFA以及足球供应商阿迪达斯想要多谋取一些钱财, 要是你打算查看相关价格的话, 那就可以将页面拉拽至文章的最末尾处。
一颗新足球的第一步：做个球
制作足球, 关键之处在于把一系列呈平面状的裁片组合到一块儿, 所形成的多面体越趋近于球形那就越好。故而人们常常会从正多面体着手进行设计。
一颗称得上好的足球开运真人app下载苹果版,开运真人app下载，理应尽可能地具备高度的对称性, 如此这般, 不管是从哪一个方向去踢, 均能够收获相同的效果。正多面体在对称性这一方面存在着优势, 然而, 它们的棱角全都过于突出, 与球形实在是相差得太过遥远。
是五种凸正多面体, 分别为正四面体, 还有立方体, 以及正八面体, 另外是正十二面体, 最后是正二十面体。| Wikipedia。
为了解决这个问题开云app官方最新下载地址，人们需要对正多面体进行改造。
有一种改造的办法是, 把突出的那些棱角给削去, 削去过会儿就要将正二十面体凸出来的角截掉, 这样我们就能够得到最经典版的关于足球的设计Telstar（电视之星）, 它是一种有多面体组合而成的, 这个多面体是由12个正五边形以及20个正六边形所组成的。
若把正二十面体予以截角处理, 如此一来便获得了最具经典特性版本的足球设计, | Scott Olsen。
看到这个名字, 你有可能会猜到, 不过这种足球乃是上世纪处于电视时期的产物，没错, 我们印象里最为标准的“足球”直至1970年才得以诞生, 它是由阿迪达斯针对当年的墨西哥世界杯所设计, 其采用黑白配色, 目的是在当时的黑白电视上具备良好的显示效果。
经典足球丨阿迪达斯
还有一种办法, 是变更正多面体各个面的形态, 将边缘拉扯成为曲线, 致使它们拼接以后变得更为圆润。此次世界杯的新型足球Trionda（三重浪）运用了这样的策略, 它是由正四面体改造而来的。
凭借改变正四面体, 以此来获得Trionda足球, | Amanda Montañez。
可同时运用这两种改造策略, 举例来说, 2006年世界杯, 比赛用球Teamgeist（团队之星）, 先是进行正八面体截角处理, 之后把裁片边缘改成曲线制作而成。
被改造成Teamgeist足球的, 是源自十四个面的截角八面体, | my-youth-soccer-guide.com。
足球要平滑开云正版app下载开云app在线入口，但太光滑又会被骂
早年出品的呈现黑白花色的Telstar, 具备32块裁片, 然而近些年亮相的世界杯用球中, 多数的裁片数量以及接缝数量较少。有史以来裁片数量处在最少状态的Trionda, 把这种设计加以了无比极致的推进。
更少的接缝能够使足球表面愈发均匀, 更加平滑, 促使它们更趋近于真正的球形。
由于拼接工艺得到改进, 足球的接缝变得越发平滑了。传统足球的裁片需借助针线来进行缝合, 而眼下诸多足球都采用了热粘合工艺。无缝粘合工艺能够避免接缝处出现局部凹凸不平的状况, 并且还能够防止足球在雨天时吸水导致重量增加。
运用热粘合这种工艺, 来制造足球, Come Si Fa – Segreti e Curiosità。
借着工艺以及设计方面的改进, 足球的表面变得越发平滑了, 可是呢, 太过光滑这就并非是什么好事情了。
于2010年之时, 在南非举办的世界杯里, 官方所使用的足球Jabulani, 也就是普天同庆那一款, 遭受了好多球员提出的各类批评。那些运动员整体上都在讲, 这款足球在球场上运行的轨迹显得飘忽不定那般, 真实是十分困难, 难以去使自身适应它。后续展开研究之后发觉, 这款足球为何会呈现那般状况, 其失败的要害根源, 恰恰就在于它的表面太过光滑。
Jabulani，比其他的球都更光滑丨阿迪达斯
常见的足球飞行速度区间里, Jabulani足球碰到空气阻力系数剧烈变化的状况, 导致它的运动轨迹极难预测, 此现象称作阻力危机（drag crisis）, 其出现的具体条件和飞行物体的表面粗糙度联系紧密。
当球在空气中飞行速度达某一临界值以上, 流经它的空气会由层流转为湍流状态, 如此变化致使空气阻力系数陡然大幅下降, 此现象为阻力危机。所有球有这种现象, 只是Jabulani足球出现阻力危机的时机超糟糕: 这般剧变恰巧发生在任意球、角球等情况的常见飞行速度范围内。
换个说法来讲, 新足球Trionda为防止出现过度光滑的状况, 特意采用了加深的接缝, 并且在每一个裁片之上都增添了凹槽与花纹。这些花纹能够将足球的粗糙程度予以调整, 使阻力危机现象产生的时机发生改变, 从而让在比赛之中的足球保持那相对稳定的飞行表现。
Trionda足球表面, 存在着用于调整空气动力学性能的凹槽, 还有花纹 | Goff/Hong/Liu/Asai。
举行Trionda比赛期间应用的球类, 有围绕枫叶、鹰加上星星形状所形成的小型凸起物, 目的在于增大摩擦力, 然而价格较为便宜的其他版本, 是呈现简单点状的凸起样式, 更加特殊的情况是某些版本甚至不存在凸起物。丨FOX。
所以, 的确每一届世界杯都应当专门设计一枚全新足球, 它要更趋近于球形, 具备更优良的空气动力学性能, 并且踢起来会更加舒适。
新足球表现如何？
研究者在日本筑波大学的风洞实验室里, 对新足球Trionda的空气动力学性能做了测试。
研究表明, 跟前几届世界杯所用比赛用球相比较, Trionda足球的表面粗糙度的确是有所提升的, 它在速度较低时就会提前达成阻力危机的转变, 在足球比赛常有的飞行速度下, 空气阻力系数会维持平稳, 从风洞实验结果来讲, 它的飞行表现应当较为稳定。
风洞中, 对Trionda足球展开测试, 参与的人员分别是Goff、Hong、Liu以及Asai。
然而, Trionda足球存在特有的不利之处: 于其高速行进期间所遭遇的空气阻力相较于前面几届的足球略微偏高。这就表明, 在开展长距离传球状况下, 球的着地点有可能会比预先期望的位置要更近那么一点儿。
显然, 真实比赛情形相较于实验室模拟而言繁复得多, 其中气压、风速以及球的旋转均会对足球行进轨迹产生影响。那颗全新足球切实呈现怎样的表现, 这是有待于在赛场之上予以确认的。
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